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ノブおよびボタンの引張・ねじり試験

世界がスワイプ操作などのタッチテクノロジーへと移行しつつある一方で、自動車の内装においてノブやボタンは依然として非常に一般的です。ノブやボタンにより、ドライバーは道路から目を離さずに、触覚センシングを利用してラジオの変更、エアコンの切り替え、シートヒーターのオンなどを行うことができます。触覚センシングとは、ユーザーが対象物に力や接触を加え、その対象物が力、振動、クリック感、または動きをユーザーに返すことを指します。例えば、ドライバーがワイパーをオンにすると、クリック感を伴う機械的なストップがあり、それによってドライバーはワイパーの異なる作動レベルを認識できます。

課題

自動車メーカーにとって、車両内装のさまざまな部品をクリック、回転、プレス、および引張する際の荷重とトルクを定量化することは、重要な測定指標です。ステアリング部品、ワイパーコントロールレバー、ダッシュボードのノブなど、自動車内装の不規則な形状の部品は、小型で把持が困難な場合が多くあります。これに加えて、さまざまなパネル部品を回転、プレス、プッシュ、およびプルするために必要な荷重やトルクが低いことも、課題となる場合があります。

ソリューション

ノブおよびボタンの試験ソリューション

インストロンは、把持が困難なコンポーネントのクランプや固定用に、シングルカラムおよびデュアルカラム試験フレームの両方に対応するさまざまなTスロットテーブルとコンポーネント試験プレートを提供しています。さらに、手動式のネジ式サイドアイクショングリップは、荷重線上の中央に力を維持するためにグリップ面をオフセットできるため、使用に最適です。また、さまざまなジョーフェイスを交換して、最適な把持面を提供することも可能です。

低荷重および低トルクの測定は、2軸ロードセルを使用する場合、特に困難です。2軸ロードセルは、軸荷重とトルクの両方を測定します。ロードセルからのノイズは、一般にロードセルの設計と信号調整エレクトロニクスの2つの領域から発生します。2軸ロードセルの設計は、チャンネル間の相互干渉があるため、標準的な軸専用またはトルク専用のロードセルよりもかなり複雑です。インストロンは、さまざまな容量のロードセルを提供しています。